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成渝高铁今日开通运营 全程仅1.5小时

2019年12月3日 - 官网

记者 刘浩摄影 徐嫚丽

昨天下午,成都铁路局发布消息,今天,成都至重庆高铁开通运营,成都至重庆的运行时间由原来的近2小时缩短至1.5小时,首发站为重庆。随后,重庆时报记者在12306网站查询,重庆北至成都东,二等座154元,一等座246.5元,商务座462.5元。

车程多少?

运行时间缩短至1.5小时

成都铁路局相关负责人介绍,今天,成都至重庆高铁开通运营,成都至重庆的运行时间由原来的近2小时缩短至1.5小时。

重庆到成都的最短运行时间为1小时29分,最长为1小时36分;成都到重庆的最短运行时间为1小时28分,最长为1小时35分。

成渝高铁自成都东站驶出,经四川简阳、资阳、资中、内江、重庆荣昌、永川、璧山至重庆北站,全长308公里。全线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、重庆北等11个车站。

它于2010年3月动工建设,历时5年多建成。全长308公里,设计时速350公里。简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山等地均为第一次开通高铁线路。

票价多少?

一等座246.5元 二等座154元

重庆时报记者在12306网站查询,重庆北至成都东,二等座154元,一等座246.5元,商务座462.5元。在12306网站上,高铁信息刚放出来一会,就有不少人想抢购高铁车票。

班次多吗?

初期开行23对 明年1月10日后日开行32对

成渝高铁于2010年3月开工建设,2015年9月开始联调联试。开通初期,成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组,最高时速300公里,每日开行23对,包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。

从2016年1月10日起,每日开行32对,包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对,开行密度达到每半小时一列,采用车型均为CRH380D型动车组。其中,成都至重庆约为1个半小时、成都至内江约为40多分钟、重庆至内江约为50多分钟,成都至永川约为1小时、重庆至永川约为30多分钟,成都至隆昌约40多分钟、重庆至隆昌约40多分钟。

成渝“铁路三兄弟”运营将各有侧重

成渝高铁开通运营后,成渝两地间拥有三条铁路通道:新中国第一路——成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。

成都铁路局称,三条铁路通道在运营上各有侧重:成渝铁路坚持“以货为主”,即只少量开行旅客列车;成遂渝铁路坚持“客货兼顾”,即根据运输生产需要开行普速旅客列车、动车组、货物列车;成渝高铁只作为客运专线运营。

乘成渝高铁看一站一景

记者在开通前曾提前体验试乘高铁。沿线各站点也是“一站一景”。

简阳南站:2站台4条线

设计曲线的屋顶造型及立面细腻的横向线条表现出水的柔美,高低错落的造型表现出山的秀丽,整体设计使得建筑舒展大气。建筑墙面材料使用上采用石材与铝板,两者的对比增强了建筑的层次感,使得建筑更加细腻、简洁、现代。简阳南站近期2020年年旅客发送量为61万人。

资阳北站:站房似沱江

资阳北站充分考虑中型站特点,利用地形高差采用线侧下式站型设计。资阳北站方案汲取沱江的江景,整个站房犹如一幅美丽的江景画,站房正立面渐变的横线条犹如沱江水,两侧的屋顶犹如飘在江上的木船,正上方的梭子形大屋顶寓意为绿叶,犹如沱江江景两岸的绿树。资阳北站初期2020年年旅客发送量为229万人。

资中北站:“文武同辉”与文庙相呼应

资中北站以“文武同辉”概念设计站房外观,采用三段式的型制,和资中古城及文庙相呼应。既符合功能的要求,又增强了建筑整体的表现力。立面色彩隐喻传统建筑的特征,细节的纹饰抽象于地方的特色文化符号。建筑墙面细节上采用红色装饰,与武庙等历史建筑相呼应,表现细腻、简洁,使其具有地方特色。建筑屋顶抽象于传统的历史建筑,采用现代的处理手法,使得站房与站台雨棚体现一体化设计概念。资中北站初期2020年年旅客发送量为152万人。

内江北站:“挥洒大千”

内江是当今世界最享盛名的国画大师张大千的出生地。内江北站建筑设计概念以“挥洒大千”为主题,采用大气的形体、飘逸的曲线,表现张大千用笔的收放转折,笔墨浓淡相宜、笔力遒劲的特点。内江北站按照年发送旅客目标测算,2020年预计达到540万人。

隆昌北站:站台体现当地“牌坊文化”

隆昌县有青石文化,被称为“中国石牌坊之乡”。隆昌北站的造型以牌坊造型为依据,提出“坊兴隆昌”的概念,寓意站房建设使隆昌兴旺发展。隆昌北站造型简洁大气,体现当地牌坊文化,融入地域建筑特色。隆昌北站初期2020年年旅客发送量为168万人。

荣昌北站:文艺范儿十足 彰显荣昌豁达文化

荣昌北站采用现代风格,立面采用倒梯形,呈现出飞扬的态势,象征荣昌蒸蒸日上的发展势头。四棵墩子仿照预掩还张的折扇,大有“一捻生秋意”之势;中间的横线宛如润泽光洁的夏布,“弱于罗兮轻霏霏”。舒展又不失厚重的曲线,表现荣昌秀美的形象,沉稳的体量,展现出荣昌豁达文化气质。荣昌北站初期2020年年旅客发送量为138万人。

大足南站:站台以大足石刻和海棠香国为主题

大足南站的屋面起伏的曲线一气呵成,舒展灵动。站房设计以大足石刻和海棠香国为主题,体型硕大雄浑,光影起伏交错,与石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花,有佛的禅意,又有海棠花的雍容华贵。大足南站初期2020年年旅客发送量为200万人。


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